Son marché national étant plus que tourmenté, GM tente de consolider son succès en Chine, où sa filiale Buick exposait une berline statutaire et un séduisant concept-car à motorisation hybride.
Un style métissé
Fait rare, le Salon de l'automobile de Shanghai fermera ses portes plus tôt que prévu, ce jeudi, pour cause d'épidémie de pneumopathie atypique. Bien dommage pour les visiteurs qui comptaient y découvrir les concepts BMW CS et Audi Cross Coupé quattro. Ils ne pourront pas non plus admirer la très distinguée étude de style Riviera que Buick avait prévu pour chouchouter l'un de ses meilleurs marchés. Redonnant vie à une défunte appellation de belles Américaines pure souche, ce concept possède un code génétique... chinois. Son design visant à mêler les influences orientales et occidentales est ainsi l'oeuvre du « PATAC » (Pan Asia Technical Automotive Center), un centre de style commun à GM et à la marque nippone SAIC. L'engin affiche des proportions de GT à moteur (vraisemblablement) avant, et des formes fluides et épurées.
Carbone dehors, chromes dedans
Imposant avec ses 4,71 m de long pour 1,94 m de large et 1,41 m de haut, il dépasse d'une quarantaine de centimètres une Nissan 350Z en longueur et de 12,5 cm en largeur. Idéales pour présenter l'habitacle aux visiteurs à distance, ses grandes portières papillons sont réalisées en carbone, comme le reste de la carrosserie. Ce concept Riviera use à son bord de rondeurs « organiques » et de chromes bien nostalgiques. On ne sait rien en revanche de sa mystérieuse propulsion hybride. Sa voisine sur le stand Buick répondant au nom de Park Avenue s'avère plus concrète, cette limousine sera disponible sous peu en Chine.
